超低轨卫星星座今年具备发射条件,88个天文星座图及详解

2023的中国航天,未完待续。按计划,还在“奔月”的嫦娥四号探测器将...

2023的中国航天，未完待续。按计划，还在“奔月”的嫦娥四号探测器将在2023年1月择机“落月”。中国航天的昨天、今天和明天元旦假期的第一天，嫦娥四号探测器却在“出差途中加班”。12月30日凌晨4时55分，科技人员在北京航天飞行控制中心向嫦娥四号探测器注入调姿和变轨参数。8时54分，嫦娥四号探测器发动机成功点火，开始实施变轨控制。8时56分，地面测控站实时遥测数据监视判断，嫦娥四号探测器已由距月面平均高度约100公里的环月轨道，成功实施降轨控制，进入近月点高度约15公里、远月点高度约100公里的环月轨道。它这一趟的目的之一，就是计划要在月球背面艾肯盆地实现软着陆，国家空间科学中心副主任邹永廖说，在过去的半个多世纪里，人类已经发射了100多个月球探测器，但还没有一个能够实现在月球背面着陆：“月球正面和背面无论从物质成分上、形貌构造上还是岩石年龄，都有很大差异。艾肯盆地是在整个太阳系固体天体中存在的最大、最深的盆地，我们可以获取月球深部物质的信息。由于磁环境的原因，在月球正面开展低频射电天文观测效果不好。恰恰由于月球背面的磁环境非常干净。在月球背面开展低频射电天文探测这一目标应该说是天文学家梦寐以求的，可以填补射电天文领域上在低频观测段的空白。”为了这趟旅程，科技人员还架起了“一座鹊桥”，不是为了牛郎和织女，而是给“嫦娥”准备的。今年5月21日，西昌卫星发射中心成功将探月工程嫦娥四号任务“鹊桥”号中继星发射升空。正如“鹊桥”之名，嫦娥四号总设计师孙泽州说，中继星为嫦娥四号月球探测器提供地月中继测控通信。“鹊桥”中继星成功发射，在L2点稳定运行，为月球背面软着陆应该说做好了准备。嫦娥四号12月8日就出发了，12月12日成功实施近月制动进入环月轨道以来，嫦娥四号探测器进行了2次环月轨道修正，与“鹊桥”中继星进行了4次中继链路测试，开展了激光测距、三维成像、微波测距测速等导航敏感器在轨测试，为探测器进入预定着陆区、择机实施月球背面软着陆做好准备。孙泽州表示，这次探索也将为今后探月工程不断实现更深层次的全月科学勘探提供可能。他说：“这一次我们是从月球的正面扩展到背面，下一步我们要从月球的相当于中高纬地区向月球的两级去拓展，实现对全月球的可到达能力。”虽然，新年没有赏月的传统，也没有“嫦娥奔月”的传说，但今晚（12月31日）的跨年夜，不妨抬头看看月亮。一个实实在在的嫦娥四号探测器正在“奔月”。按照计划，2023年的1月，它将择机在月球背面软着陆。虽然，我们普通人举头望天并看不真切，但天上却有设备能把地球上的我们“看得”清清楚楚。“天上的星星参北斗”，而北斗卫星导航系统能告诉你要不要顺着大河向东走。北斗是中国自主建设、独立运行，与世界其他卫星导航系统兼容共用的全球卫星导航系统。今年一年内北斗完成了10箭19星发射，创下世界卫星导航系统建设和我国同一型号航天发射的新纪录。12月27日，北斗三号开始提供全球服务，全球定位精度10米；在亚太地区定位精度也由原来的6米提升至5米。北斗三号系统卫星总设计师林宝军介绍，精度提升的原因就在于她有了一个更厉害的“心脏”。林宝军说：“我们突破了新型氢原子钟以及原子钟的无缝切换技术，可以说原子钟是导航卫星的‘心脏’，这项技术也决定整个导航精度的一个核心技术。这项突破使导航系统的时频精度提高了一个量级。另外，使我们的原子钟可以连续无缝、不间断地工作，这使北斗系统运行的时候，大家会感觉到更稳定、连续、不间断，性能会更好。”“北斗”定位不迷路，“鸿雁”传信不失联。12月29日，鸿雁星座首发星发射成功并进入预定轨道，我国全球低轨互联网卫星系统正式启动建设。此次搭载发射的首颗试验卫星在轨期间将陆续开展卫星各项功能的试验验证。按照规划，鸿雁星座一期将由60颗卫星组成，主要实现全球移动通信、物联网、导航增强、航空监视等功能；二期则将再发射数百颗卫星，形成全球覆盖的能力。航天科技集团五院总工程师、中国工程院院士周志成介绍：“通讯是要连续覆盖的，有的地方还要多重覆盖，所以这样的一个体系就造成了必须接续不断地这个星过来覆盖，所以星座的设计，包括接力的方式、切换的方式是这个的难点。”现在我们所用的网络都需要建立基站，但是沙漠、山区、海上等地方很难架设基站，手机就会出现不在服务区的情况。有了“鸿雁”系统后，这将成为历史。回顾2023年的中国航天，中国航天科工二院研究员、国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光表示，成果丰硕：“今年的发射次数，算上私人公司发射的，（发射次数）首次独居世界第一位。中国在空间基础设施建设方面，一些对地的遥感星座越来越成熟地走向应用。空间科学方面，‘张衡一号’发射成功，我们在国际合作方面进一步加强和国外的沟通，实现更多的合作项目。商业航天方面，私人航天公司已经开始进军轨道发射的服务领域。今年，载人航天方面，用于验证交会对接技术的‘天宫一号’完美落幕。”2023年，中国航天未完待续……杨宇光说：“跨年度最引人注目的是嫦娥四号任务，人类第一次在月球背面实施软着陆的尝试，在月球探测领域最引人注目。其他方面，北斗也将进一步补充更多的卫星构建全球星座，其授时和定位精度也将进一步得到提高和改善。未来我们不但要保证航天规模，而且更多地要提高我们整个航天活动的技术含量，包括载人航天、深空探测；包括通信、遥感、导航等服务于国计民生的技术领域；包括未来在空间科学、太空探索等方面应该有更深层次的成果，在载人航天方面也进一步拓展空间站的建设。”

低轨卫星的用途和分类

低轨卫星的用途：军事目标探测、手机通讯。

低轨卫星的分类：卫星按它所围绕的行星可分为地球卫星或其他星球的卫星。按来源分，地球卫星又可分为天然卫星和人造地球卫星。

按卫星多少的排名顺序是土星18个，天王星17个，木星16个，海王星8个，火星2个和地球各1个。不同卫星的体积和质量相差悬殊，半径大于1000km的卫星有7个，月球即为其一。

扩展资料：

全球星（Globalstar）系统以高技术、低成本作为设计思想，故系统具有以下主要特点：

1、由于90%的呼叫是本地呼叫，故系统没有星际交叉链路，不会旁路现有的公共网，降低了卫星成本通话费用。

2、面系统存在多种标准，为与其兼容，无星上处理。

3、CDMA技术，提高了频率利用率，在同一个频率上，允许同时通话的用户多达20个，在全球范围内同时通话的用户可以达到104000个，而且还提供保密和防伪功能，可改善服务和提高可靠性，同时降低了成本和功耗。

4、辐射安全方面，手持机平均功率不到1W，远低于美国对微波辐射生物公害的限定。

5、由于采用多端放大器可以自动把用户分配给各波束，也可以把用户集中到一个波束上，这对用户分布不均匀的通信和救灾通信特别有用。

6、用户端的功率可以控制，当电波遇到障碍的时候，瞬时功率可以增至6～7W。

7、通过卫星分集作用为移动用户提供仰角（超过40°），使用户在高层建筑附近也不至于受到阻挡，同时还提高了通信质量。

参考资料来源：百度百科——低轨卫星

参考资料来源：百度百科——卫星

行云二号一箭双星发射成功计划前景

李锦浩更好听。嘉乐好像略微有一点点小孩子气了~

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星” 时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”，吉利控股宣布未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，该消息让商业化民用卫星和一箭多星技术成为市场热点。时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”。 时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”1 2023年6月2日12时00分，吉利未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道。 此次发射的卫星是吉利科技集团旗下浙江时空道宇科技有限公司完全自主研制，并通过深度融合航天制造和汽车制造技术实现量产的，首批高可靠、高性能低轨卫星，设计寿命5年。该组卫星将用于吉利低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试，并结合地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。 卫星遥感AI服务模拟图 首轨九星入轨后，时空道宇通过自有的地面测运控系统，实现对该批卫星的管控和数据接收，保障首轨卫星的自动化、智能化和高可用运行。 该地面测运控网由远程地球站、卫星任务控制主中心、卫星任务控制备中心和地面支撑网络组成，支持多星多任务自动规划、卫星状态自动判读预警、日常任务自动执行和地球站远程无人值守的功能，可以提供单星、多星、单星座、多星座的自动化测运控服务。 吉利未来出行星座卫星模拟图 该批卫星为时空道宇台州卫星超级工厂制作，该工厂作为中国首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂，充分借鉴汽车产业智能化、自动化等大规模量产制造模式，提供商业卫星制造及AIT服务。该批卫星的成功发射入轨，标志着工厂已完成了卫星量产AIT创新的关键一步，将有效助力我国空间基础设施建设和商业航天产业高速发展。 吉利未来出行星座卫星模拟图 时空道宇通过构建未来出行星座，打造“天地一体化高精时空信息系统”，提供商业卫星制造及AIT服务、天地一体化高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务，创建未来出行全新生态，为智慧生态、智能世界贡献力量。 时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”2 埃隆·马斯克投资的Space-X(太空探索技术公司)作为世界上最成功的商业航天公司，从2002年成立至今已经为其各类客户发送了上千颗商用卫星，也输送了不少人、物资到国际空间站。可以说，马斯克手握的两张“王牌”——特斯拉和Space-X，前者虽然超过7000亿美元的市值，却有赖于后者在商业航天市场的开拓和强大的技术基础。而在中国，也开始出现这样的“独角兽”。 6月2日，吉利控股宣布未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，该消息让商业化民用卫星和一箭多星技术成为市场热点。而此次发射的首轨九星是由一家名为时空道宇的公司在今年4月25日从浙江台州卫星超级工厂正式出厂的，其卫星技术研发核心则在上海。 “未来出行星座首轨九星的成功入轨，标志着其打造的全球首个‘天地一体化高精时空信息系统’空间段建设已开启，并将率先开启大规模商业应用。该组卫星用于时空道宇低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试，整体星座部署计划于2025年完成，预计将于2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。不过星座卫星数量暂不便透露。” 6月6日，时空道宇CEO、首席科学家王洋接受《华夏时报》记者采访时表示。 值得一提的是，去年12月时空道宇刚经历过首发双星失败，仅仅过去半年时间就实现了一箭九星的成功入轨，这也让外界对这家成立刚满四年的国内商业航天领域内的“独角兽”充满了好奇，有业内人士甚至开始将其与马斯克的Space-X 进行对比。 百亿“独角兽”成功发射背后 记者在采访中也了解到，为了这次成功的商业航天领域内“一箭九星”的发射计划，时空道宇可谓是克服了种种挑战，尤其是上海疫情带来的重大不确定性。 王洋告诉《华夏时报》记者，今年3-5月，上海经历了疫情管控的艰难时期，项目队伍三分之二人员在上海被社区隔离管控；三分之一人员在台州卫星超级工厂开展研制工作。而为了保障项目如期推进，整个团队攻坚拼搏，依靠信息化技术，异地双线并举，按照日计划进行工作推进。 “疫情给时空道宇未来出行星座九星项目的试验场地协调、人员协同、后勤保障等都带来了很多挑战。首轨九星依据研制技术流程，依次完成了力、热、电磁兼容、接口对接等各类大型环境与可靠性试验共计45次。最终，未来出行星座首轨卫星总计通电测试时间约4479小时，完成对每颗卫星150余项功能性能指标测试，均满足设计指标要求。 4月首轨九星从时空道宇台州卫星超级工厂出厂；6月2日未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。”王洋在受访中也谈及了此次发射的艰辛。 资料显示，有吉利控股全资成立的时空道宇（全称“浙江时空道宇科技有限公司”）成立于2023年，其致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。在短短四年时间内，时空道宇就完成了卫星超级工厂的开工、国内首个库尔勒地球站的建成、AI遥感星座试验星GeeSAT-3(01)发布到目前首轨一箭九星发射多个阶段。 “目前，时空道宇已经形成了以上海研究总院为核心、西安和南京研发中心为支撑的研发体系，建立了广州、青岛两大业务运营总部，设立了北京商务中心，在浙江台州建起了卫星超级工厂制造基地，从而构筑起卫星研发、制造、测控、应用的全产业链业务体系。 时空道宇通过全产业链布局，形成高度协同效应，打造国内最强‘产业协同能力’，通过核心系统、数据和技术的自主掌握，建立行业壁垒，构筑起未来可持续的演进迭代能力和生态拓展潜力。”王洋表示。 本报记者从独家获得的时空道宇现有工作人员架构中了解到，其拥有卫星研发应用、载荷智能制造、地面终端交付、产品市场销售等团队，现有员工近500余人，其中70%为研发人员。其中，仅在卫星制造上，公司面向航天市场化卫星总体研制整编团队由近30位中科院、航科集团八院各航天核心技术带头人构成，含总师、研究员等近10人，人均主导完整国家重点卫星型号5颗以上。 对标Space-X 成立四年来，公司通过提供商业卫星制造及AIT服务、天地一体化高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务，先后在卫星制造、智慧出行、消费电子、无人系统、智慧城市、环境监测等多个领域开拓了细分市场，并已在各细分市场实现盈利。目前公司估值已超百亿，成为商业航天领域的头部独角兽企业。 中国能否出现一家可以对标Space-X的公司，而时空道宇是否能够承载起这一重任呢？ “好的头部公司从来不缺资本追捧，就好比特斯拉。在新能源车领域，中美两国已经实现了充分的市场竞争，但为什么特斯拉受人追捧，还是源于其背后的Space-X，它的技术力量可以支撑起未来安全性更高的无人出行市场。 现在吉利控股和时空道宇要在国内扮演起这个角色，尤其是后者作为一个独立的商业航天市场的先行者，它的发展方向对于资本来说才是更重要的。”上海一家大型私募机构负责人对《华夏时报》记者表示。 而在采访中，王洋也并不避讳时空道宇和Space-X的差异。为什么Space-X已经商用发射了一千多颗卫星，而我国在商业卫星发射市场仍然处在起步阶段？ 对此，王洋指出这是因为各自的功能和定位不同。“Space-X星链是宽带卫星，吉射的首轨九星用于吉利未来出行星座第一个轨道面部署测试。首轨九星结合时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，将实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。” 对于市场竞争者，王洋也表示，从整体布局上来说，时空道宇目前在业内几乎没有相仿的竞争者，因为公司业务涵盖星座设计、卫星研制、卫星量产AIT、卫星应用等领域，是商业航天领域内从研发、制造、应用、维护、服务等全产业链一站式服务的提供商。 目前，世界范围内布局从制造到应用全产业链的竞争者屈指可数，甚至在国内截至目前尚未有一家公司具备类似布局的技术实现和业务交付能力。 同时，王洋也并不回避民用商业航天领域所存在的挑战和困难。 在王洋看来，商业航天的颠覆性创新，除了构建基于卫星星座的业务系统，更需要可落地的商业化场景，而这些场景必须是足以覆盖巨额的星座建设成本。而此时汽车工业正经历化石能源到清洁能源的变革，新能源汽车的智能化、网联化、电动化、共享化带来了巨量的商业市场，航天产业与汽车产业、信息通信产业的深度融合，是必然的趋势。 “时空道宇的天地一体化高精时空信息服务将不止于汽车，未来还将借助手机、飞车、无人机、商用车等多维载体，建立起消费端丰富的大众消费产品链和特色经营体系。通过天地一体化高精度位置服务、天基通信服务等核心产品及服务的裂变式扩张，时空道宇将打造出未来指数级的增长效益，从而进一步进军具有持续生命力的`万亿级商业航天市场。”王洋乐观地预测。 时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”3 2023年6月2日，由吉利旗下浙江时空道宇科技有限公司自主研发设计、建设、运营的低轨卫星星座——“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心成功发射。 “一箭九星”“上天入地” 吉利为智慧运力“铺路” “吉利未来出行星座”项目于2023年初启动，此次发射的首轨卫星由9个承载着不同功能的独立卫星构成，通过一箭九星方式成功发射入轨完成第一个轨道面部署测试，并计划于2025年完成整体星座部署，预计将于2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。 借助天地一体化高精时空信息系统，并融合自有地基PPP-RTK时空信息网络，结合高精地图等技术，可实现深度赋能高级别智能驾驶领域。此前吉利旗下远程新能源商用车打造的自动驾驶技术中提到，打造冗余度更高的多维度感知系统，除了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多维感知硬件以外，匹配5G/4G+V2X的通讯模组的高精度定位系统也将是其实现L4级自动驾驶的重要支撑。 本次卫星的发射成功印证了吉利在自动驾驶技术领域的相关布局，未来能够为吉利旗下车型提供“厘米级”的高精度定位。商用车队可在时空道宇厘米级高精定位服务及感知配合下，精确控制车辆行驶间距。 根据远程新能源商用车此前公布的自动驾驶技术路径，预计将在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。 从“质”造向“智”造 中国车企加速实现“换道超车” 年，吉利控股集团基于在乘用车领域形成的科技生态、产业链以及体系化方面的优势，整合全球资源，筹建了吉利商用车集团，并于2023年正式推出新能源商用车品牌远程新能源商用车。 目前远程新能源商用车已成为全系产品新能源化的商用车品牌，并以智能化新能源商用车为基础成立了聚焦城市物流场景的绿色运力共享平台以及聚焦公路物流场景的绿色智能换电运力服务平台，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配。 未来借助于“天地一体化高精时空信息系统”的信息服务，以远程新能源商用车智能车联网技术为支撑，将实现“人、车、货、站、电”一站式打通，提高远程新能源商用车大数据平台对运力的实时调度能力，更合理地智能化规划车辆运输及补能路线。 在此次运输过程中，远程新能源商用车联合时空道宇搭建的一站式物流监控服务平台，在运输过程中实现了全方位实时管控，为中国首次新能源商用车“运星”任务的顺利运行提供了保障。

2023我国最新航天成就有哪些?

一，2023年计划发射我国首个大型的空间巡天望远镜，开展广域的巡天观测，将在宇宙结构的形成和演化、暗物质和暗能量、系外行星与太阳系天体等方面开展前沿科学研究，有望取得一批重大创新成果。二，2023年，我国将发射嫦娥七号探测器，登陆月球南极。与之前的嫦娥三号、四号不一样，它除了携带月球车之外，还会有一个飞跃探测器，六条大长腿，能在月面爬行，也能利用火箭发动机进行反复飞行，像极了在海底生活的“帝王蟹”，据说它的使命是在月球南极找水。三，按照我国载人航天计划，神舟16号载人飞船将会在2023年5月中旬发射升空。四，2023年的时候，中国将要实现首次“载人登月”，要成功把中国航天员的脚印留在月球上。

我们为什么要发射卫星?

嫦娥——中国探月工程

送“嫦娥”奔月。

从古至今，“嫦娥奔月”的故事在我国广为流传，浩瀚星空，皎洁明月，人类从未停止对月球的渴望与探索。我国首个探月工程的开启，成为中国航天的又一里程碑。除了承载非凡的意义，它还有一个美丽的名字——嫦娥工程。

玉兔——中国首辆月球车

“玉兔”飞天落月。

“在神话传说中，嫦娥怀抱玉兔奔月。玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造和使命既形似又神似，反映了我国和平利用太空的立场。”这是时任中国探月工程副总指挥李本正眼里的“玉兔”。嫦娥三号搭载了我国首辆月球车“玉兔”实现了落月与巡视勘察。设计寿命只有三个月的玉兔号，最终超期服役，在月球工作了972天。玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，意义深远。

鹊桥——嫦娥四号中继星

地月“鹊桥”相会。

“鹊桥”来源于中国民间流传的牛郎织女传说，无数喜鹊在天河架起了天桥帮助牛郎织女相见。这颗蕴含“鹊桥相会”浪漫寓意的中继卫星，不仅是中国首颗、也是世界首颗地球轨道外专用中继通信卫星，搭建起一座通信联络的“太空鹊桥”。它为在月球背面着陆的嫦娥四号和地球提供中继通信服务，成功帮助我国实现首次人类探测器月背着陆和巡视探测。

神舟——中国自主制造的载人飞船

“神舟”飞天。

“神舟”意为“神奇的天河之舟”，又是“神州”的谐音，象征着飞船研制得到了全国人民的支持。同时，“神舟”有神气、神采飞扬之意，预示着整个中华民族都将为飞船的诞生而无比骄傲与自豪。随着1999年11月20日神舟一号腾飞上天，“神舟”这一承载着中华民族千年飞天梦的光辉名字，从此传遍神州大地。

“天宫”

“天宫”是中国人对天上世界的称谓，“孙悟空大闹天宫”的故事家喻户晓。“天宫”工程目标是建成中国首个空间实验室。

2011年9月29日，我国成功发射了“天宫一号”目标飞行器。天宫一号在轨期间，先后与神舟八号、神舟九号、神舟十号载人飞船进行了6次交会对接。2012年6月16日，“神舟九号航天员景海鹏和刘旺、刘洋一起入住“天宫”。

2023年9月15日，“天宫二号”发射成功。这是我国第一个真正意义上的太空实验室。10月17日发射的“神舟十一号”宇航员在“天宫二号”中开展了多项科学实验。

  织女探空火箭

1988年12月25日，中国科学院海南探空火箭发射场成功发射了一枚"织女一号"火箭。至此，中国低纬度区第一次火箭探空试验圆满结束。

1991年1月22日，中国第一枚120公里高空低纬度探空火箭——“织女三号”在海南探空发射场发射试验成功。

探空火箭是直接测量20到200公里区间高空环境参数的唯一手段。这两次发射试验，把中国“气象盲区”的帽子丢给了历史。

悟空——暗物质粒子探测卫星

“悟空”睁开火眼金睛。

关于齐天大圣孙悟空的传说在中国可谓是家喻户晓，他炼就的一双火眼金睛可以分辨日月。“悟空”取义“领悟、探索太空”，是目前世界上观测能段范围最宽、能量分辨率最优的暗物质粒子探测卫星。除了有“火眼金睛”的美好寓意之外，刚好和暗物质的特性相符合。孙悟空的火眼金睛如暗物质粒子探测卫星的探测器，可在茫茫太空中识别暗物质的踪影。

鸿雁——全球卫星星座通信系统

“鸿雁”永不失联。

鸿雁是大型候鸟，每年秋季南迁，常常引起游子思乡怀亲之情。后来，人民用鸿雁比喻书信和传递书信的人。鸿雁的命名，寓意着“鸿雁传信，永不失联”。鸿雁全球卫星星座通信系统具有全天候、全时段及在复杂地形条件下的实时双向通信能力，可为用户提供全球实时数据通信和综合信息服务。

夸父

夸父计划（英文：Kuafu Mission），是中国的一个太阳监测卫星计划，又称空间风暴、极光和空间天气探测计划。该计划得名于中国神话中的夸父。夸父计划由三颗卫星组成，用以全天候监测太阳活动的发生及其伴生现象、太阳活动导致的地球近地空间环境的变化以及地球极光分布等。 

其中A星设置在距地球150万公里的日地连线上，用来全天候监测太阳活动的发生及其伴生现象。另两颗卫星B1和B2在地球极轨大椭圆轨道上飞行，用来监测太阳活动导致的地球近地空间环境的变化。