汽车碰撞测试级别,汽车安全碰撞测试排名
NCAP汽车碰撞测试的星级判定
其具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。碰撞测试的内容各个国家标准不同，美国40%ODB正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时，我国正面100%刚性壁碰撞速度为50公里/时，40%ODB正面碰撞速度为64公里/时，侧碰速度为50公里每小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。根据CNCAP2012规程，成人保护一项得分在52分（含52）以上的可获5星，44（含44）～52分（不含52）的可获4星，36（含36）～44分（不含44）的可获3星……实际的星级评定并不是完全按分数换算的，比如某车型虽然总体得分较低，但假人没有受致命伤，其星级可以上浮，同理，某车型虽然分数不算低，但假人受到了致命创伤，其星级可能会下浮。另外,在国内备受争议的加分在欧洲NCAP中也有,比如有安全带提醒功能一般会加2分。成人保护的最高评级是5星，很多主流厂商的行政级和家用级轿车都达到了5星标准，虽然一些最新的紧凑型甚至微型车也撞出了5星，但总体上，大型车的安全水平高于小型车仍然是不争的事实。跑车的动力性能相对较好，安全性也应该更高才是，但遗憾的是，时至今日，没有一款跑车在欧洲的NCAP碰撞试验中获得5星。儿童保护的最高评级也是5星，但这一桂冠至今无人认领；行人保护的最高评级是4星，但不幸的是大多数车的成绩只有1～2星，能取得3星的已经是凤毛麟角。
中保研碰撞测试成绩TOP20出炉:卡罗拉、A6L前十,多款国产车上榜
导读：对于汽车质量大家都是非常重视的，所以每当有汽车质量报告出炉时，都会引起消费者们的广泛关注！中保研碰撞测试在我们国内有着很高的权威性，而它所发布的榜单也都赢得了大家的认可，所以本期内容就给大家盘点中保研碰撞测试成绩排名前二十的车型，其中丰田卡罗拉位居前三，奥迪A6L和 沃尔沃XC60都入榜前十，而我们国产车也是有多款车型上榜！中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜！
1、中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2023款车型碰撞测试成绩非常突出，在25%主驾、侧面、车顶、座椅头枕、辅助安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。宝马325Li和丰田卡罗拉也是位居前三，它们的碰撞成绩也都是G级，另外丰田亚洲龙和丰田奕泽也都表现不错。
2、中保研碰撞测试排名6-10的车型是，丰田雷凌、荣威RX5 MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3 昂克赛拉。五款车型的碰撞成绩也都取得了G级（优秀）。其中丰田雷凌和马自达3 昂克赛拉都是销量表现很不错的日系轿车，而荣威RX5 MAX是我们的国产SUV，其质量口碑非常不错，而奥迪A6L和沃尔沃XC60都是豪华车型，奥迪A6L是目前销量最好的中大型豪华轿车，而沃尔沃XC60也是非常畅销的豪华中型SUV。
3、中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75 Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。日产天籁和丰田凯美瑞都是非常畅销的日系中型车，而领克01、长安CS85 Plus和比亚迪唐都是我们国产SUV，它们的碰撞车型都非常不错，这还是挺令人满意的。
4、中保研碰撞测试排名16-20的车型是，VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威，其中WEY VV5的侧面和车顶碰撞成绩为A级，而福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威的25% 主驾碰撞成绩是A级，其它成绩都是G级。WEY VV5是我们国产SUV，它的质量口碑一直不错，而后四款车型全部是美系车，别克君威是销量破万的中型轿车，它此次也是入榜前二十。
最后，以上就是中保研碰撞测试成绩最好的20款车型，奔驰和宝马的两款主打车型表现不错，而丰田卡罗拉也是位居第三，奥迪A6L和沃尔沃XC60的表现也很突出。而我们国产车也是有多款车型上榜，其中荣威RX5 MAX、领克01和长安CS75 Plus三款车型都取得了G级，而WEY VV5和比亚迪唐也是表现亮眼。对于榜单大家是如何看待的呢？
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汽车安全评级碰撞测试速度是多少?
《C-NCAP管理规则（2009年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：正面100%碰撞：速度50km/h；正面40%偏置碰撞：速度56km/h；侧碰：速度50km/h.《C-NCAP管理规则（2012年版）》2012年标准提高，于2012年7月1日实施：正面100%碰撞：速度50km/h；正面40%偏置碰撞：速度64km/h；侧碰：速度50km/h;新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的。你想要的年度安全车型都在这里,中保研公布碰撞测试成绩排名
近年来，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，尤其是随着电动化、智能化科技与汽车的加速融合，为消费者带来了前所未有的全新体验，新能源汽车开始逐步取代传统燃油车，成为越来越多消费者的购车首选。然而，无论是传统燃油车还是新能源车，作为出行工具，人们对其安全性能的要求始终不变，甚至提出了越来越高的要求。那么，消费者如何才能买到一款安全性能过硬的可靠车型呢？最直接有效的办法就是参考行业权威机构的相关检测报告。而中保研作为国内最具权威的汽车安全测评机构之一，每年公布的碰撞测试成绩榜单，便成为消费者购车的重要参考依据。今天，我们就给大家带来最新的中保研汽车碰撞测试排名，希望能够帮到正在计划购车的朋友们。在这份中保研汽车碰撞测试榜单中，有75款车型榜上有名，令人欣喜的是，自主品牌上榜车型有大幅提升，在34款获得全“G”优秀评级的车型中，合资品牌只以小比分领先。具体到侧面碰撞、车顶强度、辅助安全等各项安全表现来看，自主品牌与合资品牌可以说是旗鼓相当，甚至超越部分合资品牌。截取榜单前30名车型来看，共有16款SUV车型上榜，所占比例最高，达到53%，轿车次之，上榜13款，占比43%，MPV车型则仅有荣威iMAX8一款上榜，位列MPV车型安全碰撞得分之首，堪称是此次中保研碰撞测试榜单中的黑马车型。随着国家“三孩政策”的出台，MPV的家用需求越来越旺盛，也推动国内MPV市场开始升温，销量和市场占有率均有明显提升。然而，曾经主要作为商用的MPV车型，其安全性能却很少引起消费者的关注。在去年中保研碰撞测试榜单中，前40名都看不到MPV车型的踪影。根据今年的中保研碰撞测试榜单来看，上榜的MPV车型仅有别克GL8和荣威iMAX8两款车型，由此可见，国内MPV车型的安全性能还需要大幅加强。不过，MPV车型少有上榜也是有客观原因的。由于MPV车型最为重要的就是内部的大空间，而大空间的结构设计必然会增加正面及侧面安全结构难度，在碰撞测试中面临的挑战更大、难度更高，让MPV车型在碰撞测试当中相当“吃亏”，正因为此，许多MPV车型也没有勇气参加中保研碰撞测试。具体来看，别克GL8在此次中保研汽车碰撞测试榜单中，继续保持良好表现，其中在辅助安全、行人保护两项获得“G”优秀评级。而荣威iMAX8在主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅头枕、车顶强度、辅助安全、行人保护等方面都表现出较高水准，全面取得G优秀成绩，不仅位列所有MPV车型第一名，而且比许多轿车和SUV车型都更胜一筹，确实让人意外和惊喜。这也将对整体MPV车型安全性能的提升，起到一定的示范和促进作用。长期以来，中国消费者对SUV车型的热衷度有增无减。而从此次中保研汽车碰撞测试成绩榜单来年，SUV车型的整体表现也算是不负众望。尤其是自主品牌SUV车型的表现相当亮眼。近期销量不俗的比亚迪宋PLUS，高端车型领克05甚至领先于一汽丰田奕泽，分别位列自主品牌前一、二名，上汽荣威RX5 MAX位于第三名，优于宝马X3，蔚来EC6、长安UNI-k则分列自主品牌的第四、五名，领先于一汽丰田荣放、讴歌RDX等合资车型。另外在轿车方面，合资及自主品牌的多款车型都表现不俗，其中华晨宝马325Li、一汽丰田卡罗拉以及国产车领克03，其碰撞测试成绩都获得了全G优成绩，打算选购轿车的朋友，可以优先考虑。综合中保研汽车碰撞测试最新排名来看，可供消费者选择的年度安全车型还是比较丰富的，尤其是许多中国自主品牌的表现更是令人刮目相看。以上汽荣RX5 MAX、比亚迪宋PLUS、领克05为例，它们的安全性能表现比许多合资SUV还要高出一大截，荣威iMAX8更是占据MPV车型安全碰撞得分之首。在越来越透明的中国汽车消费市场，消费者购车也会更加理性，也为中国品牌带来了更多机会。未来，我们也期待中国自主品牌能有更优表现，不仅满足国人需求，更在国际舞台上占据一席之地。碰撞测试汽车一般时速是多少码 汽车测试了解一下
1、正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。 2、NCAP（New Car Assessment Program）不同于那些由机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚性壁碰撞，正面64公里/时40%ODB（重叠可变形壁障），侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。
奇瑞艾瑞泽7试验25%偏置碰撞 获得A评级
10月11日， 奇瑞汽车 在芜湖总部汽车工程中心碰撞安全实验室对新上市的 艾瑞泽7 进行了25%偏置碰撞测试。这是国内首次25%偏置刚性碰撞试验。 奇瑞 艾瑞泽7与II HS (美国公路安全保险协会)对美版 福克斯 和美版 现代 朗动 的测试结果进行对比，给出了A(可接受)的最终评级，与美版福克斯和现代朗动相同。 【奇瑞艾瑞泽7测试25%偏置碰撞——若左侧拍摄的视频无法正常浏览，请点击此处查看】 IIHS 25%偏置碰撞测试是IIHS在2012年推出的全新测试项目，被业界公认为当今最严格的汽车碰撞测试之一。它采用了完全刚性的护栏，测试车型与护栏的重叠面积仅为车宽的25%。碰撞速度依然是当今正面碰撞测试规定中最高的64km/h。 IIHS根据G(好)、A(可接受)、M(差)和P(差)的等级形式来评估测试结果。在首批接受测试的入门级豪华车中，11款车中只有 讴歌TL 和 沃尔沃S60 获得了“良好”的评级，而 奔驰c级 、 雷克萨斯IS 和E、 奥迪A4 甚至获得了“较差”的评级。 从给出的对比结果来看，艾瑞泽7、美版福克斯、美版现代朗动在安全结构上要优于美版福克斯和现代朗动。艾瑞泽7被评为A(可接受)，美版福克斯和现代朗动被评为M(边缘)。这个评价在三车碰撞对比图中很明显，艾瑞泽7 A立柱只是轻微变形。 在假人伤害值的测评中，头/颈、胸、臀/大腿三项评分中，三款车都得了G(好)，而在小腿/脚上，美版福克斯和美版现代朗动得了G(好)，艾瑞泽7得了A(可接受)，这是与艾瑞泽7相比唯一缺失的一项。就约束系统和人体模型运动学而言，三辆车都被评为A(可接受)。 最终，奇瑞给艾瑞泽7的安全评级是A(可接受)，与美版福克斯和现代朗动相同。 经测试，艾瑞泽a柱7略有变形，侧门略有翘曲，整个乘员舱结构完整。 经测试，艾瑞泽7变形主要集中在车辆左侧，右侧车身结构完好。 有足够的空间让假人生存空；前安全气囊和侧帘成功引爆，给予假人充分保护，假人头部没有与车内结构发生硬接触。 【奇瑞艾瑞泽7测试25%偏置碰撞——如果顶拍视频无法正常浏览，请点击此处查看】 测试结束后，奇瑞汽车测试与车辆技术研究院院长马德仁向表示，25%偏置碰撞是美国IIHS推出的，现在国家没有强制要求必须通过这个测试。奇瑞为什么在这次碰撞测试中领先？因为仅仅按照国家安全的基本要求来发展汽车安全是非常简单的。另外还有C-NCAP的一些基本要求，我们日常使用在路上也有很多安全事故，比如经常发生不同角度撞树撞电线杆的情况。奇瑞汽车要保护乘员的安全，所以奇瑞汽车有全乘员保护开发，在所有工况下，包括法律法规以外的其他情况。类似这种撞柱，还有100多个案例有待检验验证。目前我们做得很好。目前中国法律法规虽然没有这样的要求，但我们在发展中始终有全方位保护的 理念 ，保证奇瑞汽车产品的安全性。所以不管这是不是C-NCAP评估的标准，我们都必须这么做。 有关IIHS 25%偏置碰撞测试的更详细分析，请参考之前的文章: 详细分析了美国IIHS最新的25%抵消影响即使车不能承受。 “中级车比豪华车好？》 @2023
