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如何给电子科技类的公司取名？ 80分 晨阳科技 M・sun m 上午的英文打头 sun太阳 早上的太阳 寓意朝气蓬勃 m和sun直接的“点”数字键旁边那个~ 图标上的大概表示是 大半个太阳金色的 中间有阴影部分是@ 或者是一个中央处理器的样子 要暗 在符号下面有 M・sun （ morning sun ） 另外在太阳下面可以加上迷宫型的电路板标志或者类似的 也可以不加 加上的话就好像是太阳刚刚在海上升起的样子 或者把电路板的横断面直接横在整个太阳中间 上半部分是 @或者处理器的暗标识 下半部分是 M・sun 或者把太阳去掉 做成金色底方形的 ，内部和上面一样 一点拙见 仅供参考 电子厂取名 腾达电子公司（飞黄腾达） 胜远电子公司 诚德电子公司（诚信德誉） 开源电子公司 金门来电子公司（很明白的意思） 如何给做电子公司起个好的公司名称 一、企业名称不得含有下列内容的文字： 1、 有损于国家、社会公共利益的； 2、 可能对公众造成欺骗或者误解的； 3、 外国国家(地区)名称、国际组织名称； 4、 政党名称、党政军机关名称、群众组织名称、社会团体名称及部队番号； 5、外国文字、汉语拼音字母、 *** 数字； 6、其他法律、行政法规规定禁止的。 二、企业名称应当使用符合国家规范的汉字。 三、企业法人名称中不得含有其他法人的名称，国家工商行政管理总局另有规定的除外。 四、企业名称中不得含有另一个企业名称。企业分支机构名称应当冠以其所从属企业的名称。 五、企业营业执照上只准标明一个企业名称。 六、企业名称有下列情形之一绩，不予核准： 1、与同一工商行政管理机关核准或者登记注册的同行业企业名称字号相同，有投资关系的除外； 2、与其他企业变更名称未满1年的原名称相同； 3、与注销登记或者被吊销营业执照未满3年的企业名称相同； 4、其他违反法律、行政法规的； 七、企业名称需译成外文使用的，由企业依据文字翻译原则自行翻译使用，不需报工商行政管理机关核准登记。 世界上有哪些著名的电子公司？ 13 ANADIGICS公司1985年成立在美国 14 Apex公司设计、生产单片和混合IC微电子元件, 公司总部设在美国亚利桑那州 15 ARM公司是领先的IP核供应商 美国 16 Array Microsystems公司是数字视频方案供应商。该公司成立于1990年，总部位于美国加州 17 ATI科技是全球最大的3D图形和多媒体技术提供商。公司成立于1985年，总部设在加拿大安大略省。 18 Atmel 爱特美尔公司1984年成立 总部在美国. 19 Auctor 公司总部设在美国加州Santa Clara，在有一个子公司。公司的前身是ACC微电子公司 20 Catalyst公司1985年成立，是一家专业生产混合信号和不挥发存储器产品的半导体公司 21 C-Cube微系统公司是数字视频压缩、传输、解压缩半导体方案供应商。 22 ADI 美国模拟器件公司 23 NS美国国家半导体 24 IR美国国际整流器 25 JRC新日本 26 ST意法半导体 美国 27 onsemi 安森美 家美国 28 ATT 越捷公司 美国 29 IMP品牌 美国 30 ACTIVE品牌 美国 31 CYPRESS赛普拉斯品牌 美国 32 ALLEGRO、美国 33 MPS 美国1.FUJITSU 富士通公司创立于1935年，公司总部在日本东京。 2.HITACHI 日立公司总部在日本东京，是全球著名的电子公司。 3.MITSUBISHI 以综合商社闻名于世的三菱商事株式会社，多年来在世界市场上积极开展各项事业。三菱商事总公司设在日本东京 4.NEC 公司总部位于日本东京，是全球五大电脑制造商之一，也是为数不多的能够在半导体、电子器件、通讯、计算机外设、图像和计算机领域提供全线产品的公司之一。公司在全球共有38个分公司，负责产品的生产和销售。 5.PANASONIC 松下公司生产各种半导体器件，公司的目标是不仅为客户提供高性能半导体器件，同时也为客户提供高质量半导体方案。目前，松下公司在全球40个国家有超过265,000名员工，生产的半导体产品有 VCO、分立元件、DRAM、LED、线性IC、MOS LSI、MCU、光电元件等。1 3Dlabs公司是图形加速器软件、硬件供应商。公司总部位于美国加州Sunnyvale,研发机构位于美国、英国等地，共有人员约150人。 2 Actel 公司1985年在美国加州 3 AD 模拟器件公司 公司总部设在美国马萨诸塞州的Norw 4 Adaptec公司1981年成立，总部位于加州Milpitas市 5 Agilent 安捷伦科技是一家多元化技术公司 总部在美国. 6 AHA公司成立十多年来一直被业界誉为数据译码专家 1988年组建日本 7 Asahi Chemical Industry Co和 Asahi Microsystems Inc.在日本共同组建Asahi Kasei Microsystems, Inc.，简称为AKM公司 8 ALD公司 日本 9 ALI 扬智科技股份有限公司位于台 *** 北 10 Allegro 微系统公司专业设计生产高级混合信号IC.总部在美国 11 Alliance公司设计、生产、销售高性能存储器及存储器扩展逻辑产品，用于计算机、通讯、仪器等领域。公司1985年成立，总部设在美国加利佛尼亚州。 12 AMS公司1981年成立，专业开发、生产、销售汽车、通讯和工业应用领域ASIC和ASSP产品。公司总部在奥地利格拉茨附近，是欧洲模拟/数字ASIC著名供应商。AMS公司的设计中心位于德国德累斯顿、......>> 集众人智慧，成响亮名称。求一个霸气响亮的电子公司名称 更有新意, 让人有些联想的名字。 我国有哪些著名的电子公司？ 好的公司不一定都上市,但上市的公司一定有名对吗. 下面是我国电子行业所有的上市公司: 厦门信达 海虹控股 拓邦股份 启明信息 华微电子 天通股份 力合股份 拓日新能 宝石 宇顺电子 上海贝岭 众合机电 得润电子 中信国安 大族激光 水晶光电 士兰微 福日电子 长城信息 飞乐股份 广电信息 华东科技 顺络电子 生益科技 闽闽东 有研硅股 综艺股份 苏州固锝 赛格三星 精伦电子 紫光股份 泰格 横店东磁 东晶电子 大连控股 宏盛 大恒科技 通富微电 ST沪科 长电科技 华工科技 联创光电 深赛格 康强电子 四川湖山 北矿磁材 超华科技 实益达 *ST 偏转 大立科技 ST安彩 *ST湖科 华天科技 广电电子 新南洋 铜峰电子 中航光电 蓉胜超微 风华高科 天津普林 超声电子 京东方A S ST华新 深华发A 上海金陵 歌尔声学 莱宝高科 中电广通 晶源电子 利达光电 彩虹股份 福晶科技 三佳科技 法拉电子 飞乐音响 深天马A 三安光电 四创电子 中环股份 求采纳 我想注册一个公司，做电子行业的！起个什么名字好呢 目前两个字的字号，意思好的，好记好念的，大部分都被人注册了，所以建议从以下几个出发点去想： 1、两个字的商号，可以想一些比较生僻、没有实际意义的字组，也可以从合伙人或恋人的名字中取字组合； 2、想三个字或四个字的名称，可以取比较好念的，有意义的字组，比如我们公司：鹏城无忧，鹏城取自深圳的意思，无忧就是让您高枕无忧，非常适合服务行业，那么电子科技类的行业可以取：XX时代，XX世纪，卓越XX，等等。。。。 值得一提的是，公司名称只在市范围内不能重复注册的，如果对方企业和您不在同一个市区管辖， 在他们没有申请驰名商标的情况下，您是可以注册相同的名字的，比如：深圳市鹏城无忧商务有限 公司在深圳注册了，您可以在其它市区注册XX市鹏城无忧商务有限公司。 最后至于具体取什么名字我就不好发言了，每个人的看法不同，爱好不同， 希望您能想到称心如意的公司名称。 求起名 电子科技类公司 电子科技类公司，取名参考： 嘉信 电子科技有限公司（嘉，品质保证；信，经营理念） 立诚 科技（立于天地，诚信为本），安装监控，不仅要对使用者负责，还要对被使用者负责。 海陵 电子（海纳百川，有容乃大；陵不争高，亲民更佳） 求助.取公司名字,做电子行业,3个字或以上 从自己生活带有纪念性，或公司的前景你最关注的事情来取吧 有创意的电子商务有限公司起名 电子商务公司起名原则： 1.联想的魔力 可以选那些有暗喻的名字。比如 Apple，会让人想到落到牛顿头上的那个苹果。消费者在看到或听到你名字时，这种联想会帮助他们更深地记住你的品牌。 2.抽象 尽可能地将公司名从实际所做的产品抽象出来。若 Postalsoft 是你的备选名，你就该想想如果后面你们转型而不在邮递(postal)市场的话，还是会有人认为你们的新产品是和 Postal 相关的。相反地，取个抽象的名在你以后转型或是扩张时就没有这些顾虑。 3.视觉化 更理想情况是名字能让人们产生画面感。比如 Square，容易让人在脑中想出一个方形图像。 4.独创性 先要确保这个名字没有被注册。除此之外，尽量不要与那些现在的热门公司名字类似，不然很可能会让你的顾客，未来员工和投资者感到困惑。 5.要注意发音 要选择那种发音不费劲的名字，而且最好不要有谐音歧义。另外，可先考虑国际化，你的名字在外语读音里会不会有负面的意思。 6.符合品牌传播性 名字符合品牌传播性，取好的名字应该易记、便于消费者识别、利于推广传播，打造品牌核心竞争力。 7.风格个性化 公司起名风格个性化，是指不管是刚劲有力还是温柔婉约，是古典的还是浪漫的，都要与别人有所区分。 8.天下一家 公司或企业命名要树立全球意识，发音要符合外国人的发音习惯，像“KODAK”、“CANON”、“FUJI”的共通性都是“简洁有力又带韵律”。 9.中英一致 如果您不关心中文字的英文表达力，让“大宏”变成“大公”，或“开元”变成“开涮”。那请不用再细读命名的游戏规则，以免眼睛“闪到”。缺少意境，商品很难和大众结缘。 10.适合远观 正因为全球的户外看板业愈来愈受欢迎，所以如果您的公司名无法从老远的地方就让开车人士或旅客辨识，那么，广告效果将会大打折扣。

给消费类锂电池公司起名?

裕源电池公司2、元和电池公司3、丁原电池公司4、泰源电池公司5、元卡电池公司6、南源电池公司7、巨源电池公司8、徐苑电池公司9、元航伦延电池公司10、袁遗电池公司11、元润电池公司12、原宪电池公司13、鑫源电池公司14、卓源电池公司15、湘乡森淼能源有木有水，还有很多木有水。在某种程度上，这也意味着节约木材，节约用水和保护环境。水木能源，我们家也生产锂电池。我们叫宝电池。建议你找专业的起名老师，他会根据你的星座取名字。名字适合自己的五行，一个公司名字很重要，相当难取。生意好不好，要看名字响不响。除了质量好，名字才是让人记住你的关键。另一方面，注册名字很麻烦。遇到重名还不够，还需要改。反正很伤脑筋。

吉祥又成功的公司名字,好听又吉利的公司名字

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深度解读蜂巢能源电池日 动力电池的未来究竟走向何方?

易车原创 现如今在车圈有个有趣的现象，无论是传统车企，还是造车新，甚至是作为供应商的科技公司都愿意选取某一个特定的日子来彰显自己的品牌实力或是技术上的重大突破，你像大众举办了Power Day；特斯拉不用说更是愿意搞这些噱头，像什么Battery Day呀，AI Day呀；蔚来的NIO Day那可是车友欢聚的盛会；小鹏前不久也举办了"1024"科技日。似乎某个品牌要搞个xx Day了，预示着即将会有大事发生，虽然这些花里胡哨的“节日”对于一些普通用户来说并不十分吸引眼球，但我们的确可以见证一些新的技术上的重大进展与突破，或是对于一些品牌的粉丝来说，这也是一种不错的欢聚日。我尚且把这种扎堆儿办“Day”的行为当做一种良性的“内卷”好了。

这不就在12月8日，电池领域的一家新兴科技公司--蜂巢能源，以“蜂速·创未来”为主题举办了他们的第二届电池日，这次电池日听下来确实给我不少惊艳之处，发布会上，蜂巢能源发布了面向2025年的领蜂“600”战略及四大支撑战略，宣布公司2025年全球产能规划目标提升至600GWh，同时在产品方面推出系列短刀电池新品类，未来将推行电动全域短刀化。

1、产能

这次电池日最重要的一点就是在产能上的宏伟目标，上面我们提到了，蜂巢能源要在2025年将全球产能提升至600GWh,什么概念？GWh读作亿瓦时，是个电功单位，1GWh=100万千瓦时，也就是100万度电，这么换算一下各位是不是大概了解了这是怎样一个庞大的数量级，因此要想实现这一目标就需要有切实可行的战略作为支撑，为确保产能战略目标实现，蜂巢能源同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略，分别在产品、智造、供应链、资本四大维度支持领蜂“600”战略目标实施落地。

但为什么是600而不是700或者800？其实也是根据数据测算出来的，有行业机构预测，到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过1.8TWh。1TWh=1000GWh,蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额，按照75%产能利用率来计算，既1800GWh×0.25/0.75=600GWh,所以也就出现了要挑战600GWh的全球产能目标。

2、产品

产品层面短刀电池是此次电池日的一大重点，是蜂巢能源紧跟行业趋势推出的全新电池品类。像我们熟知的比亚迪的刀片电池，那么短刀就是在刀片长度上短一些，形态上还是十分类似的，未来蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化，涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。这里的L600就代表刀片长度为600mm，4C就代表充电倍率，简单理解就是用1小时去除以C前面的数字，4C就代表充满电需要1/4小时，0.2C就代表1/0.2=5小时充满电。

与此同时，蜂巢能源还为短刀电池全品类提供包括蜂速4C快充技术、面向未来的800V电池系统，适应800V高压平台的高效热管理技术、冷蜂热阻隔技术等系统性技术及产品创新，保障短刀电池产品的高安全、高性能及制造的高效率。

现如今电池的名字真是五花八门，什么无钴电池、果冻电池、刀片电池、4680电池、CTP电池、CTC电池等等，让普通消费者真是看的云里雾里的，其实这些电池虽然名字起得各式各样，但只要了解了其中的起名逻辑，那么下次再有厂商新出个电池名各位也能猜个八九不离十了。我简单将这些电池的起名逻辑分为三类：

第一种就是按照电池形态来命名，像我们知道的刀片电池，就是因其形状扁平修长，长得像刀片因此这样命名。4680电池就代表了它是个圆柱形电池，46代表底面圆的直径为46mm，80代表圆柱高度为80mm，那么类比4680，各位肯定知道18650和21700是啥意思了吧，最后一个0代表圆柱型，前面4个数字就描述了圆柱的尺寸。

刀片电池

第二种是按照电池成组形式来命名的，像CTP电池和CTC电池就是这种命名形式，我们知道动力电池结构一般是电芯（Cell）→模组→电池包，电芯是最小单元，模组是由电芯组成为了提高整个电池系统的安全性，电池包就是一个个模组组成的，但目前模组是否需要成为了一个两难的选择，去掉模组，把电芯直接集成在电池包上，即CTP(Cell to Pack)，这样的好处是减少了模组之间存留的空隙，整个电池包的体积能量密度随之提高。

但没有了模组，对于单体电芯的安全性和可靠性就提出了更高的要求，以前一个电芯出了问题可以通过BMS电池管理系统在局部模组内进行控制以免影响整个电池包，但去掉模组后，一个电芯出了问题可能殃及整个电池，因此之前一般是使用磷酸铁锂这种相对安全性高的电芯。

接下来说到CTC即Cell to Chassis,就是更加激进的形式了，将电芯直接集成到了车辆的底盘上，连电池包都去掉不要了，特斯拉在这一技术上上走到了前面，他们计划将4680电池直接集成在车体结构上，这样省去电池包后车辆重量大幅降低，性能和续航都会得到较大改善。

之前特斯拉已经搞出来了个一体压铸技术，整车零部件数量已经大幅下降了，这要以后CTC也实现了特斯拉真就实现Less is more了呗，当然目前像大众和宁德时代也都有CTC路线的技术探索与尝试。能否真的装车量产还得拭目以待了。

第三种是按照正负极材料或者电解质材料来命名的，我们说的无钴电池说的就是正极材料不再添加钴这个元素，了解电动车的朋友应该知道现在主流就磷酸铁锂和三元锂两种电池，这两种都是说的电极的正极材料。

三元锂到底是哪三元呢，主流是NCM镍钴锰和NCA镍钴铝，现在的趋势是提高镍的比例，降低钴的含量，为什么这么做呢？因为提高镍的比例对于提升电池能量密度有很大帮助，但镍含量过高也有弊端，会降低电池稳定性和循环寿命，钴的作用就是在微观层面抑制镍离子导致的混乱，保障电池的循环寿命，既然钴的作用这么重要为什么还要去钴呢？原因是钴的昂贵性和稀缺性，因此各方都在寻找好的方法来替代钴的作用，蜂巢能源在这方面拥有三项黑科技：

第一项是阳离子掺杂技术，该项技术可以提高材料的上限电压，他们用两种化学键更强大的神秘元素代替钴，在镍锂离子之间构筑起稳固的联系，材料稳定性和能量密度得到显著提升，成本也随之降低；

第二项是单晶技术，该项技术可以改善电池安全性和寿命，电池在极片制作过程中需要经过高强度碾压，传统的多晶高镍三元材料被碾压后颗粒破碎明显，导致正极与电解液反应产生大量气体造成严重的安全问题，同时材料结构也会崩塌，相比之下，单晶就稳定多了，电芯寿命比多晶高镍三元电芯高出70%；

第三项是纳米网络化包覆，该项技术可以改善高压下的材料循环性能，无钴材料合成过程中，科学家在单晶镍锰酸锂表面又包覆一层纳米氧化物，相当于穿上一层薄衣服，由于这件“衣服”的阻隔，减少了正极和电解液的反应。循环寿命大幅提高。

当然说回命名上，果冻电池是一种应用了新型果冻状电解质的锂电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，可以实现电池电性能与安全性能的兼得，在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。另外值得一提的是蜂巢能源基于果冻电池技术的NCM短刀L600电池已经成功通过针刺试验，不起火，不冒烟。能量密度达到230Wh/kg。这种果冻状其实可以理解为固态电池成功前的一种过度形态，也就是半固态，可以说是目前比较有前景的一种技术路线。

以上就是我总结的电池命名里的一些小门道，当然还掺杂了很多技术上的解析，很多化学名词虽然不好理解，但我们可以通过这些前沿的黑科技看到我们自主品牌的电池科技公司在创造着未来新时代的标杆，并引领全行业走向更高的台阶。这点是值得我们称赞和鼓舞的。

电池作为一种能源载体，我们不能仅仅看它在“服役”阶段所带来的贡献或是功劳，更应该注意到一个严重的问题，那就是这些电池在他们无法继续给车辆提供持续稳定动力的时候，它们的宿命将何去何从？

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2023年我国动力电池累计退役总量约为20万吨，到2025年这一数字将上升至78万吨。动力电池的退役期来临与锂资源的约束，意味着锂电回收势在必行。

政策如何引导？

在今年8月27日，工信部发布工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。《办法》中提出，鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

梯次利用是最优解吗？

这里我们看到一个词叫梯次利用，那么什么是梯次利用呢？其实很好理解，打个生活中简单的例子就是遥控车上的电池没电了，卸下来安在空调遥控器里还能再用很长时间，这样既让电池最大化的发挥其效用，也延长了电池的整个生命周期，一般来说，动力电池电量衰减至80％之后就无法满足为新能源汽车提供动力，而不得不面临淘汰。如果电池在还拥有80％的电量和几千次循环寿命的情况下就直接报废回收，就会存在很大的资源浪费，如何发挥出退役动力电池的价值就会成为各方的关注焦点，这种行为也被企业视作降本增效的有效措施，甚至成为一些企业的新兴业务，以增加收益。据研究结果表明,电动汽车退役锂离子动力电池可利用率达到60%,梯次利用价值巨大。

经过几年的研究探索，我国动力电池梯级利用应用领域已集中在电力系统储能、通信基站备用电源、低速电动车以及小型分布式家庭储能、风光互补路灯、移动充电车、电动叉车等相关领域。

一般大型储能系统对电池的需求量较大，但由于电池往往来自不同的车辆，如果不能了解这些源于不同渠道的电池的真实状态及循环寿命，不但会影响储能效果，甚至会存在安全风险。而且，当前认为最切实可行的办法是把动力电池包拆成单体，进行检测、确认性能后再统一作为储能使用。

退役动力电池的梯次利用回收包括以下步骤:

(1)电池回收;

(2)电池组拆解获得电池单体;

(3)筛选出可使用的电池单体;.

(4)电池单体配对重组成电池组;

(5)系统集成与运行维护

在这一过程中，拆解、检测、组装的过程如果仅仅使用人力不仅耗时耗力，且成本不菲。同时，目前各家企业的动力电池结构各不相同，三元电池、磷酸铁锂电池，甚至锰酸锂动力电池等不同结构的电池不仅在性能上有所差别，其使用寿命也有很大差异，这些都是在梯次利用时需要跨越的障碍。

因此虽然国家层面鼓励退役电池梯级利用，但还有一种更加粗暴的方式那就是直接拆解，对于支持直接拆解的人们认为梯级利用目前技术还不成熟，梯级利用过程中的安全问题无法保障，并且投入成本过大有悖初衷，并且随着上游原材料镍、钴价格不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。

那么到底是梯级利用还是直接拆解呢？此时我们可能需要具体问题具体分析了，目前市面上主流的动力电池主要分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，三元锂电池的安全性能不好保障，梯级利用作为储能使用面临一定困难，但随着原材料价格的攀升，直接拆解三元锂电池具有一定的盈利空间。相反对于磷酸铁锂电池来说，直接拆解没有什么资源规模化效益，那么进入梯级利用可能是更好的归宿与选择。

有专家预测至2030年，三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场。在现价情况下2023-2030年三元电池累计回收空间将达1305亿元；2023-2030年磷酸铁锂电池梯次利用/回收累计市场空间分别将达到680/163亿元。

企业做了哪些事？

目前国内动力电池回收与梯次利用行业尚在“起步阶段”，更多新的商业模式有待挖掘，但一些有先见的企业已经对动力电池回收产业进行布局：

比亚迪在电池拆解回收领域，采取精细化拆解、材料回收、活化再生综合三步走策略。其中精细化拆解获得正极材料粉末、负极石墨、铜箔集流体、铜箔集流体、外壳、盖板及塑料附件等原料。</

宁德时代入局换电,蔚来你准备好了吗?

易车原创 --“车饿了”？快来块巧克力电池。

是的你没有看错，现如今厂商为了自家产品能博得眼球在起名上真是煞费苦心，什么刀片电池、果冻电池，这不宁德时代在近日发布的换电品牌EVOGO中又带来了巧克力电池。车没电了到换电站随时来上一块儿，瞬间“满血复活”。这好似游戏里的场景真的被“宁王”带到了现实世界，不禁让我提出疑问：蔚来你准备好迎战了嘛？

我们都知道蔚来一直是换电补能的倡导者和引领者，在宁德时代入局之前，国内少有的换电形式只有蔚来做到了初具规模。据蔚来官网显示截止目前有换电站784+座，数量已经相当可观了，并且还在持续推进和覆盖，在去年的NIO Day 上蔚来也公布在中国计划拥有超1300座换电站。实现之后对于用户的里程焦虑将会有极大的改善，一首歌的时间就可以完成换电流程继续上路了，对于电动车的发展会有巨大的促进作用。

那么此次宁德时代的突然入局是心血来潮还是蓄谋已久？我们不妨回顾一下发布会的一些重点内容。看看宁德时代的换电又有怎样的亮点和优势。

01 EVOGO带来了哪些新玩意儿？

当前，新能源汽车行业进入到爆发式增长的新阶段。2023年12月新能源车国内零售渗透率达22.6%，产品愈加丰富，服务愈加多元。但是，里程焦虑、补能焦虑和购置成本一直困扰着新能源汽车消费者。

针对消费者痛点，发布会上EVOGO推出了换电块+快换站+APP的组合换电整体解决方案，三大模块形成一个闭环使得补能这件事变的十分简单。

最为引人注目的就是——巧克力换电块（Choco SEB）。每个巧克力换电块能够提供200km左右的续航里程，单车最多支持3个巧克力换电块。也就是最大可以实现600km左右的续航。

“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。采用宁德时代的CTP（高效成组）技术，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。人性化的一点是消费者换电时可以根据不同的里程需求选用1-3块电池。提升了换电效率并降低了换电成本。此外，“巧克力换电块”首次采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

另外“一电多车”也是这个换电块的一大亮点。 “巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。

消费者可以“按需租电”，根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量。当前，大部分私家车主在日常使用场景中，仅会用到电池电量的10-20%，却为了缓解里程焦虑和补能焦虑，不得不购买大电量的车型，付出了大量的沉没成本。通过“按需租电”，消费者在日常市内通勤，只需租用一个电块。如果要长途出行，则可以选择两个或三个电块，真正做到可增可减，实现用电自由。

第二个重点就是快换站，它具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

作为闭环的最后一项，APP承担了不同模块与消费者之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。未来，还会有越来越多的功能模块通过APP服务消费者。

最后发布会揭晓了EVOGO的“小绿环家族”001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。未来EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务，并发布更多品牌的换电车型。

02 CTP技术是个啥？

前面我们提到新发布的巧克力电池块应用了CTP高效成组技术，那么CTP究竟是什么意思呢？这个技术对于电池性能的提升有何正向帮助呢？

我们知道动力电池结构一般是电芯（Cell）→模组→电池包，电芯是最小单元，模组是由电芯组成为了提高整个电池系统的安全性，电池包就是一个个模组组成的。

这样的三层结构是典型的动力电池包的标配，之所以有模组，一方面是起到保护、支撑和集成电芯的作用，另一方面各个模组独立管理了部分电芯，有助于温度控制、防止热失控、同时便于维修。但凡事有利有弊，模组的存在，使得整个电池包的空间利用率有所下降，导致了成组效率不高。在单体能量密度突破300Wh/kg的同时，受限于传统电池包的成组方式，电池系统层面的能量密度仍处于160Wh/kg左右。因此宁德时代提出的高效成组技术就是为了解决这一问题的。

去掉模组，把电芯直接集成在电池包上，即CTP(Cell to Pack)，这样的好处是减少了模组之间存留的空隙，整个电池包的体积能量密度随之提高。

但与此同时，虽然上述去模组化的思路看起来简单，但实现起来却并非易事。无模组意味着着更高的工艺难度，意味着对电池单体的质量和一致性的要求更高。以前一个电芯出了问题可以通过BMS电池管理系统在局部模组内进行控制以免影响整个电池包，但去掉模组后，一个电芯出了问题可能殃及整个电池，因此，宁德时代的无模组技术，不仅是电池系统工艺层面的突出创新，更体现了电池单体设计制造的技术水平。2023年，宁德时代的CTP（高效成组）方案已经进入3.0版本，同等体积下，整包电量相较上一版本提升13%，重量减轻10%。

CTP具备哪些优点？

1.提升续航里程：去掉了模组，电芯填充量更多了，电池包能量密度随之提升，直接让整车续驶里程得到改善。在相同的电池化学体系条件下，宁德CTP电池包的系统能量密度有着10-15%的提升；

2.安全性提升：前面我们说到去掉模组不是会让单体电芯的安全性下降吗？我们要知道提升电池的性能之前一直依靠提升电池能量密度，而在CTP技术来临之前，能量密度的提升主要是通过由磷酸铁锂向三元锂转变而实现的，而三元锂电池相比磷酸铁锂有更高的危险性。CTP在电池包层面对能量密度进行了提升，意味着在电池单体层面可使用安全性较高的普通三元、甚至磷酸铁锂电池就可以实现充裕的续驶里程。在同样的里程效果下，整车的安全性无疑得到改善。当然，对于高镍体系的CTP来说，安全性的风险仍然存在。

3.降低成本：从成本来看，由于省去了模组环节的线束、盖板等零部件，整个电池包零件数量减少了40%，生产效率提升了50%，CTP电池包的物料成本与制造成本将得到改进。而如果使用成本更低的磷酸铁锂电池，相较于传统的三元电池包，整个电池包的成本还将进一步下降。

因此目前各家也都在电池的结构上不断创新，在化学性质相对固定的情况下，改善物理结构的确是一种较为明智的选择和突破口。

03 宁德时代做换电的优势

我们先来看看宁德时代在整个电池行业里的地位：

从上表中可以看到，宁德时代2023年全年动力电池装机量80.51GWh，国内市场占比52.1%，遥遥领先第二名的比亚迪，占据了国内动力电池市场的半壁江山。

宁德时代在动力电池的装机量和产业链整合能力上拥有无可比拟的优势，此次推动换电模式的发展也具有其他厂商不具备的先天条件。

首先巨大的出货量以及电池供应，至少换电站建成，不用担心换电的电池来源；其次，宁德时代于2023年收购了广东邦普循环，实现了集研发、生产、销售、回收于一体的循环产业链，打造了“电池生产→使用→回收与资源再生”的生态闭环。因此电池的梯次利用和回收得到有效解决；再次，拥有控股的电池售后服务企业，可以解决动力电池安全问题，提升动力电池售后服务质量。另外，在城市合作、金融合作、电网上，宁德时代近期也展开了不少合作，应该是为换电早有谋划。

那么对于早就深耕换电的蔚来对于此次宁德时代的入局抱有怎样的态度呢？

对此，坚持采用换电方案的蔚来在受访时表示：“欢迎有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式。” 并指出“蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东，双方在这方面一直有合作。投入资源开展电动车补能基础设施建设，对推动智能电动车的普及、促进交通领域向低碳环保方向发展是必要和有益的。当前最主要的竞争还是电动车作为一个整体和燃油车的竞争，所以一切有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式，对于所有的电动车品牌来说都是好消息。”

可见对于宁德时代的入局蔚来表达了开放欢迎的态度，毕竟目前如何推动换电生态的普及和完善是各家需要共同去努力的，多方企业的共同促进可以实现一种双赢和多赢的局面，对于消费者而言更是一种便利的补能选择。

04 写在最后

换电模式的到来使得电动车让人诟病已久的续航焦虑问题得到了很大的改善和缓解，试想未来换电模式的普及使得和加油一样高效快捷，那么电动车的渗透率和保有量将会迎来更大程度的提升。

无论是宁德时代还是蔚来，亦或是今后新加入进来的企业，集体营造一个完整的，安全的，便捷的换电生态才是对消费者最大的利好。

相信在不远的将来，会有更多企业加入进来，无论是电池厂还是车企的加入都会引领换电模式加快普及的进程，现如今无论是快充也好、换电也罢，谁能真的帮助消费者解决续航焦虑问题并使补能游刃有余，谁就会是行业内最需要的技术路线。让我们拭目以待吧。