探险者钛金版提车作业,提车为什么不能自己开

【更新】2023款探险者钛金版4300公里用车体验(乌兰布统自驾游)_百度知 ...

座驾2023款福特探险者钛金版。8月份提车，前风挡前车窗贴膜（4S店赠送，后排车窗和后风挡原厂即为隐私玻璃故未贴膜）、铺全包围脚垫、安底盘护甲、装挡泥板、上车窗雨眉、换机盖液压支撑杆、大屏贴膜（仪表屏的保护罩带有弧度不容易贴膜，可不贴）、配头枕腰靠，实用为上，再无其他改装，所用配件及用品除车窗膜外全部淘宝自淘。提车两个月，磨合1300KM后上高速，里程4300KM（以高速路况为主，标准模式驾驶，其他模式暂未体验），综合油耗约9.1，市区油耗11左右，实际油耗还待观察。 ???????非专业人士，非专业评测，以家用和自驾游玩为主，截至目前主要驾乘体验如下，供车友参考： ???????1.之前从未开过美系车，做工名不虚传确实够糙的，提车时发现车身缝隙大小不均，尤其两侧的车前大灯的右上角均内凹且与车身之间有较大缝隙，非常明显，影响美观，看了试驾车和展示车后均有同样情况，销售说是模具问题也只能将就了，还得自我安慰不过一个工具车而已。 ???????2.变速箱换挡时顿挫感明显，车身一冲一冲的，咨询4S店说是普遍现象，磨合一段时间后顿挫感已减小。 ???????3.市区低速行驶（大概50-60脉左右）时，方向盘有共振，原因不清楚，还好振感不是很大能接受，看论坛其他车友也反映过此问题，应该也是该款车的普遍现象。有车友提到的行驶过程中出现的空腔振动，未发现。 ???????4.自驾回来后，偶然发现右后部的雾灯不亮以为坏掉了，问4S店被告知，前面两个雾灯和左后雾灯有灯泡正常发光，右后的那个根本就没灯泡拿发光条替代的，福特其他车型也有这种情况，算是长见识了。 ???????5.刹车踏板位置较高，需要一些时间适应，得按个人习惯好好调整主驾座椅，以找到适合自己的驾驶姿态和操控角度。 ???????6.触摸式中控大屏的功能集成度很高，减少了较多的实体按键，和旋钮式电子档位一样都得需要适应，不算问题；大屏的明暗度和屏幕界面可选，不会晃眼影响驾驶，仪表屏的分辨率和清晰度略低于中控大屏；语音操控响应速度和语音识别还算好用；多次出现播放USB歌曲时跳歌或收听收音机时跳台的情况，原以为是自己误触了方向盘上的快捷键，经留意发现不是，具体原因不清楚；赠送的流量，不看线上视频的话完全够用。 ???????7.前风挡后视镜处有一个USB插口可连接行车记录仪，省去绕来绕去的走线，便捷美观。 ???????8.打开任一车门，仪表屏和中控大屏都会自行亮起，不论是否点火，不知道会不会加速电瓶老化。密码锁操作简便，就那几位数字原始密码又不能改掉，对安全性还是有些担心，但愿杞人忧天吧。 ???????9.第二排座椅后仰的可调角度有限，无腰部支撑，舒适度一般。 ???????10.其他：外形亮眼、空间大；配置高、功能实用、性价比高；动力够用、提速较快；转弯半径小，易操控；辅助驾驶功能强大，安全性高；隔音好等等，这些优点不再详细赘述。 ???????国庆自驾乌兰布统，一组塞北风光片奉上。

提车先交钱还是先验车;提车为什么要在上午

提车先交钱还是先验车 消费者去的4s店不同，要求也会有所不同，当选择的车辆为畅销型车时，可能需要先交钱再验车，建议消费者先验车然后再交钱，这样消费者有更大的主动性，如果4s店必须要求先交钱再验车时，可以和销售人员商量，能不能交一部分定金。 附：定金与订金区别： 1、直接不给了： 在现实的生活中，有些汽车经销商可能不会直接告诉你定金不能退给你，而是告诉你退定金需要很麻烦的流程，生活中也有很多的例子，为了拿回定金来回跑，浪费时间也浪费精力，到最后可能还拿不回来定金，因此消费者在交定金时，需要确定定金能不能退还，最好保留好相关的证据。 2、订金有猫腻： 当消费者发现一些异常时也需要注意，尤其是要注意定金和订金的区别，一般订金有退还回来的希望，而定金退回的几率不是很大，订金只是预付款性质的一种支付，不具有定金的性质，而定金是指合同当事人为了确保合同的履行，依据法律规定或者当事人双方的约定交纳的钱，因此交定金时要注意。 提车为什么要在上午 1、检查车辆简单： 上午提车光线比较充足，检查汽车时更有保障，如果车辆有一些瑕疵，在光线比较充足的环境下可以更容易发现，尤其是在检查汽车漆面时，光线比较暗会影响对汽车漆面的判断。 2、还有其它手续需要办： 提车并不是直接将车开走，还需要办理其它的手续，如果下午提车，时间比较仓促，手续办不完也会影响正常用车，一般上午提车的较多。 3、温度适宜： 在夏天时，上午温度适宜，而下午温度比较高，等待时间较长的话，对于消费者来说也是一个煎熬，因此在上午提车的人会多一些。 附：提车细节： 1、漆面检查： 汽车的漆面决定汽车的美观程度，有经验的消费者通过对汽车漆面的观察，可以判断出车辆是否出现重新喷漆的现象。 2、轮胎检查： 通过汽车轮胎的胎毛可以对汽车的行驶里程进行大体的估算，如果胎毛比较少，说明车辆已经行驶过一段时间了，在汽车轮胎的侧面有汽车轮胎的生产日期，一般是四位数，后两位是生产的年份，前两位是本年内的第几周。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2023

【车主点评:【新车体验】2023款全新探险者四驱六座SUV】

#选车理由 二胎家庭，不得不考虑换个空间大一些的车。大娃两岁，二娃三个多月，我就上网选了选车，最开始考虑GL8，艾力绅，奥德赛这些商用MPV，全家一起出行，空间足够，两个安全座椅可以放下，老人后排帮着看娃坐着也很舒适，还可以放很多带娃物品。后来媳妇觉得是不是有点儿过于大了，平时开车通勤特别不方便，我们就又调整了思路，决定奔着七座SUV考虑，于是我俩就一人认定一款车，我选探险者，媳妇喜欢途昂。#最满意 我觉得这么大的车，开起来动力要够。了解这款探险者是野马的发动机系统，猛禽的变速箱，在店里试驾体验了一下，动力还不错，车身厚重，但是开起来还挺灵活的，加速度和推背感都不错。途昂也可以，就是会有两个动力配置，低的稍显不足，高的动力足价格超四十万也贵，我不是很满意。#最不满意 途昂的空间够大舒适度真的是很不错，相比探险者空间可以，但是第三排的座椅舒适度不太满意，坐着腿都悬空的，长时间会太累，尤其对老人坐着，这点是媳妇不喜欢的地方。#空间 超五米的车长，两米的车宽，将近一米八的车高，空间我们都觉得还不错，后备箱也够大，放推车，大包，零七八碎的东西也足够了。全景大天窗，把后排座椅都放平，二人世界躺着仰望看星星还是不错的，想想也挺美好，有娃之后估计很难达成。#外观 硬汉形象，六边超大的中网特别霸气，尾部特别简洁大气，整车看起来特别敦实，一看就是男人该开的车，是我喜欢的造型，我觉得无可挑剔。我媳妇对这点无所谓，不过她觉得途昂好像更精致一点，品质感更高，反正萝卜青菜各有所爱。#内饰 粗犷中带着细致，有美系豪华感。大面积的皮革包裹，特别简单，真皮方向盘电动调节，最亮眼的不过是中控大屏，太大，大的都有点儿不协调了。媳妇还挺喜欢店里这款钛金版的车内氛围灯，有些小情调。#动力 刚才说了，我最满意的就是这车的动力，开起来我觉得挺舒服的，毕竟这么大的车，运动感就不提了，主要还是家用偏多，舒适性还可以，偶尔越个野应该也不成问题。#操控 操控挺好的，转了几个弯，唯一感觉就是转向有点费力，打轮比较重，媳妇要是开可能会累点。#舒适性 座椅舒适性比途昂确实差点儿，尤其第三排尤为突出。开起来的舒适性还不错，减震，悬架都挺舒服的，而且开起来车内还挺安静的，路噪胎噪都很小，相比发动机的声音就突显了，不过也不是很大，整体舒适感还满意。#油耗 我猜测得十一二个油吧，正常的接受范围，车又大又沉，美系品牌，主观印象就是比较费油，所以只要正常使用，正常油耗还是可以的。

提车不能用五不归日 为什么要在上午提车

虽说买车比买房容易的多，但是从堪舆学上来说，两者都是属于人生的大喜事，所以按原则来说，买车提车的时候要注意的禁忌也不会少，而民间大家总说提车不能用五不归日，容易给之后的日子带来不好的影响，那么真的是这样吗？接下来就和本栏目一起来看看吧。 提车不能用五不归日 首先大家要知道什么是五不归日？五不归日每月的己卯日、辛巳日、丙戌日、壬辰日、丙申日、己酉日、辛亥日、壬子日、丙辰日、辛酉日、庚申日这十一个干支日期，而这个干支日期总计六十天，一个月按三十天计算的话，平均来说，一个月大概有五天是不归日，所以称作五不归日。而五不归日是忌出行远回、嫁娶、搬家入宅大凶之日，所以就算是提车的话，也要避开这个时间，以免带来不必要的麻烦。 提车的时候为什么都选择上午 其实按照堪舆上的说法，上午的时候阳气比较冲则，这时候提车对车主，对新车都有利，而且日后的出行也会更加顺利平安，而按照现实的角度来说，上午的时候光线温和，每个人的精神层面也比较好，这样提车的话不仅心情舒畅，而且验车也能比较容易，所以建议大家在提车的时候选择上午的时间去比较好。 提车的时候可以怎么发朋友圈 祝福朋友今后开车和人生道路一样，一马平川，前途似锦。 开新车鸿运连连，鹏程千里，一帆风顺，好事连连，财源斗升。 天地人车牲，错综复杂中。漫漫人生路，分秒来计程。安全每一步，幸福伴终生。 车轮滚滚，财源滚滚。方向转转，时来运转。喇叭一响，黄金万两。在外平安，回家平安。

EcoBoost®️ 285四驱钛金版最为推荐 全新福特探险者购车手册

易车原创 近日，长安福特全新福特探险者正式上市，新车主要变化在于优化升级了外观和内饰设计，售价区间为30.98-37.98万元，共推出4款不同配置车型，并且每款配置都提供6座/7座两个版本。那么在这些配置之中，究竟哪款车型是最值得购买的呢？本文将对其进行配置分析并做出购车推荐。

车型介绍：

全新福特探险者采用了福特最新的家族式设计语言，在外观上进行了全面升级，进气格栅、引擎盖、前后保险杠、后尾门以及前后灯组等，都采用了全新的设计。在延续已有的阳刚线条之余，更是提高了辨识度。大灯部分，新车则采用了时下流行的贯穿式设计，高配车型还加入了迎宾动画和流水转向的效果。尾灯同样也采用了贯穿式设计，与大灯形成呼应，在设计上显得更整体。

全新福特探险者的长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距3025mm，与同级竞品相比各方面尺寸都有着一定优势。举个例子，同为美系SUV的凯迪拉克XT6长仅为5056mm、轴距仅2863mm。更重要的是，全新福特探险者是同价位中为数不多提供6座版本的车型，这更充分地体现了全新福特探险者在配置方面的人性化优势，满足不同用户对于座椅布局的需求。

新车将提供格陵兰白、佩托湖蓝、性能蓝、白令海灰和黑，共5种颜色。其中性能蓝为四驱ST-LINE专属色。轮圈共有3种款式，后驱风尚版和四驱风尚plus版为同一款式的20英寸轮圈，轮胎为倍耐力蝎子胎Zero系列；四驱钛金板为另一款式的20英寸轮圈，轮胎为米其林PrimacySUV静音系列；四驱ST-LINE为专属的21英寸轮圈，轮胎同样也是倍耐力蝎子胎Zero系列。

相比外观，全新福特探险者内饰的变化更为明显。全新的27英寸悬浮式中控屏极其亮眼，照顾到了驾驶座及副驾驶的需求。内饰的用料和设计上进步非常大，包括配备全新样式的平底方向盘、中央控制区采用蝶形对开扶手，并在中控台区域及门把内侧加入了氛围灯进行点缀，车内的整体高级感呼之欲出。内饰配色方面根据有4套方案可选，后驱风尚版和四驱风尚plus版可选择“金沙棕”或“墨玉黑”；四驱钛金板可选择“金沙棕拼色”或“极光紫拼色”；四驱ST-LINE为专属的“墨玉黑”。

不过最值得说一说的还是这块27英寸中控屏，显示效果清晰，操作流畅。车机系统为SYNC®️+2.0智行信息娱乐系统，除了百度地图、OTA升级、4G网络，还支持海量第三方APP。同时，FNV智能全网互联架构也让其拥有更大的带宽、更快数据传输速度。

与中控屏配套的全液晶仪表当然也没有缺席，同时顶配车型还配备了17英寸的HUD抬头显示功能，科技感拉满。

科技配置方面，该车配备了长安福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，其包含了18项人性化驾驶辅助与安全科技配置,达到了L2+级自动驾驶级别，为用户提供全方位的保驾护航。同时，它还搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，目前该功能在部分试点城市可以通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯情况和倒数计时、绿灯起步提醒、路况播报等信息，帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。

全新福特探险者的6座/7座灵活布局让全家出行不再拘束，同时第二/第三排座椅支持比例放倒，全部放倒时，后备厢容积最大可以扩展到2487L。第二排座椅增加了俯仰后滑动功能与语音复位功能，宽度达到颇为舒适的40mm，满足了生活中可能会碰到的各种用车需求。全景天窗面积达到1.1㎡，给车厢带来通透开阔的空间感。

动力方面，全新福特探险者全系搭载“双十佳”动力EcoBoost®️2.3T发动机，最大功率203kW、最大扭矩425N·m，与之匹配的为10速手自一体变速箱，并且全系标配换挡拨片。0-100km/h官方成绩仅为7.6秒，在同级中具有一定优势。

新车依旧采用CD6纵置后驱平台，所以驱动形式有后驱和四驱可选，其中四驱车型采用了福特智能四轮驱动和路况实时管理系统TMS，技术上可以实现精确及时的扭力分配。操作上化繁为简地分为标准、经济、运动、防滑、简陋路面和雪地/沙地，共六种路况模式，以适应不同的路面情况。

受益于发动机纵置布局设计，使动力总成向车身中心后移，减轻前轴载荷，从而达到前后轴配重 50:50的黄金平衡,并配合双球节弹簧减振支柱铝合金前悬架和多连杆铝合金后悬架，实现了同级最小5.9米转弯半径，街道穿行收放自如 。

车型配置分析及购买推荐：

指导价30.98万元的EcoBoost®️ 285 后驱风尚版是全新福特探险者的入门配置车型，虽然它是全系的最低配车型，但是该款车型的配置着实不低，无论是舒适性配置还是安全配置都是相当全面。它和其它车型最大的区别就是驱动形式，采用后驱的它在城市驾驶时与四驱车型在感受上区别不是很大，而且后驱也会相对省油一些，是一款高性价的选择。但如果用户涉及崎岖路面用车，那还是购买四驱版本更稳妥一些。

指导价32.98万元的EcoBoost®️ 285 四驱风尚plus版比入门版车型贵2万元，这款车型的主要差别就是驱动形式将后驱改为了四驱，并配备了陡坡缓降和沙地/雪地驾驶模式，能够全面应对各种路况，并完成一些轻度越野，其它方面多了座椅加热/通风和方向盘加热。如果你需要四驱功能，那么选它就行了。

指导价35.98万元的EcoBoost®️ 285 四驱钛金版相比四驱风尚plus版贵3万元。钛金版的配置升级主要集中在车内的舒适性配置方面，可以说涵盖了日常使用中的绝大部分的用车场景，例如全速域自适应巡航、盲区监测、倒车制动辅助、自动泊车、前泊车雷达、360°全景影像、副驾座椅10向电动调节、感应式电动尾门等应有尽有，大大提升用车便利性和乘坐舒适感。对于车辆功能有较高需求的用户来说，钛金版已经是个很好的选择了。

指导价37.98万元的EcoBoost®️ 285 四驱ST-LINE相比钛金版贵2万元，是全系顶配车型。它外观升级了运动外观套件，内部配有主/副驾12向电动调节、座椅按摩、14扬声器B&O音响等。如果你喜欢运动外观且预算充足，那么选择ST-LINE准没错。

编辑点评：在全新福特探险者的4款配置中，入门版EcoBoost®️ 285 后驱风尚版就已经拥

与科技时尚接轨 试驾2023款长安福特探险者

此前，说到福特探险者很多人会想到它硬朗的风格，但自从国产后，它既保证了原有风格的同时还在舒适性和实用性方面做出了本土化改造，令其更加符合国内消费者用车习惯。如今随着众多中大型SUV完成更新工作，探险者也在第一时间做出回应，推出了升级改款车型。新车外观细节上变的更为时尚，内部也引入了福特家族最新的27英寸贯穿式屏幕，为消费者带来更佳的用车体验。

外观：身材魁梧 造型出众

本次试驾的车型为四驱钛金版7座，其外观延续了美式SUV庞大魁梧的车身样式，大尺寸前进气格栅搭配醒目的品牌LOGO增加了视觉冲击力。车辆前包围相比现款车型也做出了改变，两侧导气口造型更加规整且增加了L形镀铬饰条，搭配银色下护板，运动感得到提升。

车辆侧面造型依旧方正，一条明显的腰线从前翼子板处延伸出来直至尾灯，搭配门板处内凹式腰线，显示出极强的力量感。车辆尾部变化相对较多，“EXPLORER”英文标识也由此前在镀铬饰条处上移到了尾窗下部，另外，新车后包围也做出些许调整，两侧大尺寸菱形排气口也比此前圆形样式更加有性能感。

在细节上，新车前大灯以及格栅内部的棱角均进行了弱化，视觉效果更为圆润，增加了时尚气息。此外，新车还加入了LED灯带并且与日间行车灯相连，点亮后增加了视觉宽度。车辆尾灯也采用了福特SUV家族最新的设计风格，点亮后上部灯带呈现出渐变样式，辨识度依旧出色。该车轮胎采用了米其林 PRIMACY SUV系列，该轮胎在安全、舒适、稳定性方面较为出色，是一款很好的舒适型公路用轮胎。

内饰：科技感与档次感并存

内饰最为吸睛的莫过于超长的连体大屏，并且在其左侧还配有12.3英寸全液晶仪表，搭配多功能方向盘，大幅提升了车内科技气息。在材质上，该车中控台采用了皮质以及搪塑材质加以包裹，同时配以银色饰条加以点缀，提升了内部档次感。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，并可以自由切换主题模式。

27英寸连体屏幕分辨率达到了4032*756，整体显示较为清晰且达到了4K显示级别，亮度达到1000nit，确保用户可以在强光下看得清楚。其内部搭载了最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持AI语音识别、导航等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及OTA升级功能。值得一提的是，该系统还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作，互不干扰。在音响方面，试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统，音质得到了很好保证。

2023款长安福特探险者配备了三区自动空调系统，后排配备了独立空调，增加了车内乘客舒适度。操控时可在中控屏以及空调出风口下方的触控按键共同操作。此外，该车还配有PM2.5过滤以及车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性配置上，2023款长安福特探险者做得也同样到位，超大的全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，多种氛围灯也增加了车内温馨气息。

动力：动力充沛 四驱性能出色

2023款长安福特探险者采用了纵置后驱SUV平台打造，发动机搭载了第四代 2.3T EcoBoost发动机，最大功率230kW，最大扭矩425N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。另外，该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重，整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换，并提供了TMS地形管理系统，可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。

驾驶时，2.3T发动机带动这台“大家伙”并不吃力，油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力，在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心，同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话，全新探险者也不会拖泥带水。

10AT变速箱表现出色，起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感，即使在拥堵的早晚高峰的环路上，表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下，全新探险者表现有些异常灵敏，动力响应变得更为迅速，推背感更为强烈。而在经济模式下，该车动力输出比较舒缓，给人一种不紧不慢的感觉。

除了不错的动力表现外，车辆在制动系统上的调教也很出色，刹车踏板比较跟脚，且刹车初段微微带来的虚位给人感觉很舒适。但是在回馈力度上，个人感觉略微偏硬同时刹车行程也略长一些。

2023款福特探险者还配备了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及97个聚氨酯密封降噪胶块等，使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平，NVH表现令人满意。

悬架方面，2023款长安福特探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆悬架的组合，悬架整体调教展现了较高的水准，在经过非铺装路面时候，能够给车辆坚实稳定的支撑，较大的颠簸也能尽可能的吸收，保证车内人员感受不到强烈的颠簸。

在非铺装路面上，该车的四驱系统也增加了驾驶员的操控信心，当有车轮失去抓地力时系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路面时它还是有一定的差距。

粗壮的方向盘还进行了防滑处理，使其握感非常紧实。在转向方面，该车整体手感略微偏沉，对于男性驾驶者来说整体力道非常合适，但可能对女性来说似乎不太友好。此外，高速行驶时方向盘还会更加沉一些，操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些。

空间：日常使用完全无压力

在乘坐空间方面，身高175的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕，调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳四指的距离。中控台下方的储物格采用了分段式设计，内部可分别放入两部手机，在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱内部较深，放入相机腰包等物品后，盖板还可以顺利开闭，在其上部还配有可放入小型物品的储物格。前排杯架较深，内部限位器可对水瓶或水杯进行有效固定。在副驾驶座左侧，还配有小型储物格，内部可放入小型物品。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，整体表现依旧宽裕。在储物空间方面，门板处的杯架虽说没有限位器，但可以对小型水杯进行固定，如果是稍大一些的水杯可以放到带限位器的杯架中。在后排空调操控面板下方，还有小型储物格，可放入小型物品。前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。

第三排空间表现依旧出色，调整好第二排座椅后，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。在第三排座椅两侧还配有杯架以及储物格，方便车内人员摆放物品。另外，全新福特探险者搭载了第二排电动座椅，一键即可向前移动再翻转，以便小孩、老人容易进入第三排空间。恢复时，可通过智能语音对第二排座椅进行复位，如“你好福特！请复位第二排座椅”让操作控制更加智能便捷。

2023款福特探险者后备厢表现也很抢眼，当第二排、第三排座椅全部放倒后，可形成贯通的纯平空间，足可以成为一张双人床。在后备厢两侧同样配有分段式储物槽，可摆放较小的物品。另外，当三排座椅全部立起后，还可容纳两个登机箱，表现依旧称赞。

安全：防护全面

在安全方面，2023款长安福特探险者同样出色，例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶辅助方面，在车道保持辅助、车道偏离预警等功能的加持下，当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈，同时在仪表盘中也会有所提示。

360度全景影像系统显示清晰，并且还支持不同角度查看功能。略微遗憾的是，全景影像在超大的屏幕内显示比例略小，如果再大一些的话就更好了。在车身方面，2023款长安福特探险者拥有笼式车身，超高强度钢结构车身承压强度高达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来稳定紧致的驾控感受。

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